泰宁| 民乐| 七台河| 平江| 大英| 克拉玛依| 江城| 西峡| 昌邑| 乐平| 容县| 乌拉特中旗| 永昌| 茌平| 和林格尔| 吴桥| 新津| 浠水| 郑州| 桑日| 平昌| 阿荣旗| 河南| 玉林| 天长| 达日| 鄱阳| 义县| 瓯海| 巴里坤| 武当山| 巨野| 中宁| 资中| 新野| 绍兴市| 邻水| 阿勒泰| 天山天池| 湖北| 桂阳| 泌阳| 乐清| 仁寿| 栖霞| 介休| 东丽| 吉首| 万荣| 浏阳| 福贡| 遂平| 太原| 兴文| 赣县| 明光| 寿光| 阿克塞| 金乡| 闵行| 汝城| 镶黄旗| 黎平| 玉山| 邱县| 抚松| 秭归| 怀柔| 长白| 西宁| 山东| 诏安| 澜沧| 杂多| 烈山| 洱源| 巫山| 佛冈| 涟水| 韶山| 弋阳| 大关| 广昌| 建德| 湟中| 长沙县| 费县| 剑阁| 宾川| 武平| 界首| 垫江| 昔阳| 通城| 图木舒克| 平顶山| 邻水| 宣城| 嘉荫| 西充| 永城| 杭锦后旗| 灌阳| 兰西| 西丰| 资中| 牟定| 祁门| 青铜峡| 额尔古纳| 惠阳| 公主岭| 昆山| 个旧| 高青| 中阳| 林周| 白银| 无极| 峨边| 台江| 富锦| 平远| 八一镇| 息县| 桓仁| 桐城| 涟水| 沿滩| 惠州| 蛟河| 吕梁| 宜春| 宝安| 泊头| 襄汾| 汉阴| 富平| 岳池| 盐山| 梨树| 石阡| 戚墅堰| 泸州| 镇安| 唐县| 嘉善| 南昌市| 察哈尔右翼前旗| 丹徒| 石楼| 鹰潭| 济宁| 西华| 嵩县| 新宾| 镇安| 三穗| 托克逊| 浦北| 云霄| 二道江| 江都| 晋中| 宜宾县| 永年| 清苑| 滕州| 共和| 文山| 屏东| 富县| 桐梓| 冕宁| 石龙| 永春| 防城区| 武功| 察哈尔右翼前旗| 镇赉| 德令哈| 井冈山| 南京| 西平| 托克逊| 亳州| 分宜| 永丰| 滕州| 饶阳| 平泉| 赫章| 溆浦| 绥滨| 木兰| 安义| 濮阳| 城阳| 庐江| 珊瑚岛| 亳州| 凌海| 札达| 丹棱| 龙南| 凌海| 井陉| 南康| 马祖| 秦安| 铜川| 息县| 宁都| 科尔沁左翼后旗| 彭泽| 金秀| 湘阴| 都安| 文安| 江达| 敖汉旗| 郫县| 五莲| 布尔津| 卢龙| 罗江| 献县| 大余| 范县| 河口| 临海| 建宁| 莱州| 陇县| 麻栗坡| 阿拉善右旗| 揭西| 封开| 大方| 五台| 丽水| 察哈尔右翼中旗| 磐安| 岗巴| 武都| 古冶| 镇宁| 任丘| 仙游| 柏乡| 天池| 保亭| 成安| 阜新市| 宁海| 仁化| 太谷| 新泰| 墨脱| 定远| 巴楚| 乌鲁木齐| 宜宾县| 太仆寺旗| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

jv16 PowerTools(系统优化软件) V4.1.0.1703中文版

2019-05-22 23:04:00 来源:新华社
百度 与此同时,世界羽联取消了此前要求的击球瞬间球拍杆应指向下方的规则。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

技术支持:赢天下导航